Спирачни челюсти за Fiat Panda 169

Отзад: 180 × 32 мм (1.2 · 69 к.с., 1.4 Natural Power · 78 к.с., 1.3 JTD Multijet 4x4 · 75 к.с., 1.2 4x4 · 69 к.с.) или 203 × 38 мм (1.4 Natural Power · 78 к.с., 1.2 4x4 · 69 к.с., 1.2 Natural Power · 60 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 77362491 (отзад), 77362615 (отзад), 77363855 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 12,38 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 12,38 € — имаме 114 части от 27 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Delphi) — от 19,38 €; среден клас (Meyle, LPR, Triscan) — от 14,06 €; икономичен (Maxgear, ABE, Kamoka) — от 12,38 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Panda (169_) са същите като за Panda фургон/хетчбек (169_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.