Ремонтен комплект спирачен апарат за Fiat Tipo 356

Отпред: 57 мм (1.3 D · 95 к.с., 1.6 D · 120 к.с., 1.4 · 95 к.с., 1.4 · 120 к.с.) или 54 мм (1.6 · 110 к.с., 1.6 D · 114 к.с.). Отзад: 38 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Alfa Romeo: 77363648 (отзад), 77367588 (отпред), 9950556 (отпред). Заместители: Maxgear, Esen Skv, Autofren Seinsa, ERT — от 2,97 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,92 € — имаме 60 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 8,34 €; среден клас (Autofren Seinsa, ERT, Quick Brake) — от 2,92 €; икономичен (Maxgear) — от 4,29 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Lucas/TRW или Mando или ATE/Teves или Bosch · Отзад: Lucas/TRW или Mando. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

89 % от частите за Tipo хетчбек (356_, 357_) са същите като за Tipo седан (356_, 357_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.