Ремонтен комплект спирачен апарат за Ford Escort 5

Отпред: 54 мм (1.3 · 60 к.с., 1.8 D · 60 к.с., 1.4 · 71 к.с., 1.6 · 105 к.с.) или 60 мм (1.8 16V XR3i · 130 к.с., RS 2000 · 150 к.с., 1.8 i 16V · 130 к.с., RS 2000 4x4 · 150 к.с.). Отзад: 33 мм (1.8 16V XR3i · 105 к.с., 1.4 · 71 к.с., 1.8 XR3i 16V 4x4 · 105 к.с., 1.4 · 75 к.с.) или 43 мм (RS Cosworth 4x4 · 220 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 6128159 (отпред), 83BB2B107BA (отпред), 6141146 (отзад). Заместители: Esen Skv, Autofren Seinsa, Frenkit, Maxgear, A.B.S. — от 3,79 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,23 € — имаме 40 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 16,76 €; среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, A.B.S.) — от 2,23 €; икономичен (Maxgear) — от 4,47 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: Lucas/TRW или ATE/Teves. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за Escort V кабриолет (ALL) в тази категория са същите като за Escort V (AAL, ABL). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.