Спирачни дискове за Ford Escort 5

Отпред: 240 × 20 мм, вентилирани (1.3 · 60 к.с., 1.8 D · 60 к.с., 1.4 · 71 к.с., 1.6 · 105 к.с.) или 260 × 24 мм, вентилирани (RS 2000 · 150 к.с., 1.8 16V XR3i · 130 к.с., RS 2000 4x4 · 150 к.с., 1.8 XR3i 16V 4x4 · 130 к.с.) или 278 × 24 мм, вентилирани (RS Cosworth 4x4 · 220 к.с.). Отзад: 270 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 63,6 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 18 мм (за 240 × 20) или 22,2 мм (за 260 × 24) или 22,2 мм (за 278 × 24); отзад — 8,6 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Ford: 1019604 (отпред), 1018277 (отпред), 5022652 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 14,23 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,23 € — имаме 68 части от 28 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Bosch, Ferodo) — от 19,20 €; среден клас (A.B.S., Febi Bilstein, Optimal) — от 15,68 €; икономичен (ABE, Maxgear, Kamoka) — от 14,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Escort V седан (AFL) в тази категория са същите като за Escort V (AAL, ABL). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.