Ремонтен комплект спирачен апарат за Lancia Delta 1

Отпред: 34 мм (1.6 GT i.e. · 90 к.с., 1.6 GT · 105 к.с., 1.6 HF Turbo · 132 к.с., 1.6 HF Turbo · 131 к.с.) или 54 мм (2.0 HF Integrale · 181 к.с., 2.0 16V HF Integrale · 196 к.с., 2.0 HF Integrale · 177 к.с., 2.0 16V HF Evo Integrale · 211 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Alfa Romeo: 9944461 (отпред), 9947819 (отпред), 00607 65013 (отпред). Заместители: Esen Skv, Autofren Seinsa, ERT, Maxgear — от 2,17 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,86 € — имаме 30 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 21,68 €; среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, A.B.S.) — от 1,86 €; икономичен (Maxgear) — от 4,11 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Lucas/TRW или Girling или ATE/Teves. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.