Спирачни дискове за Lancia Delta 1

Отпред: 257 × 12 мм, плътни (1.6 GT · 105 к.с., 1.6 HF Turbo · 131 к.с., 1.9 Turbo DS · 80 к.с.) или 284 × 22 мм, вентилирани (2.0 HF Integrale · 181 к.с., 2.0 16V HF Integrale · 196 к.с., 2.0 HF Integrale · 166 к.с., 2.0 HF Integrale · 177 к.с.) или 281 × 26 мм, вентилирани (2.0 16V HF Evo Integrale · 211 к.с.) или 228 × 10,8 мм, плътни (1.1 · 64 к.с.). Отзад: 227 × 10,8 мм, плътни (1.6 GT i.e. · 90 к.с., 1.6 HF Turbo · 132 к.с., 1.6 GT i.e. · 109 к.с., 1.6 HF Turbo · 140 к.с.) или 251 × 10 мм, плътни (2.0 HF Integrale · 177 к.с., 2.0 16V HF Evo Integrale · 211 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 59 мм, затягане 86 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 10,8 мм (за 257 × 12) или 20,2 мм (за 284 × 22) или 24,2 мм (за 281 × 26) или 9 мм (за 228 × 10,8); отзад — 9 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Alfa Romeo: 60810404 (отпред), 46403088 (отпред), 60653479 (отзад). Заместители: ATE, TRW, Textar, Ferodo, Bosch — от 10,76 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 10,76 € — имаме 95 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Brembo, Delphi) — от 14,15 €; среден клас (HART, Metelli, A.B.S.) — от 13,33 €; икономичен (Maxgear, ABE, Kamoka) — от 10,76 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.