Ремонтен комплект спирачен апарат за Mazda CX-5 KF

Отпред: 60 мм (2.0 · 165 к.с., 2.0 AWD · 160 к.с., 2.5 AWD · 194 к.с., 2.0 AWD · 165 к.с.) или 45 мм (2.2 D · 150 к.с., 2.2 D AWD · 150 к.с., 2.2 D AWD · 175 к.с., 2.2 D AWD · 188 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: K0Y13398Z (отпред), K0113361X (отпред), L206-33-980A (отпред). Заместители: Maxgear, Esen Skv, Autofren Seinsa, ERT — от 3,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,29 € — имаме 31 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 10,76 €; среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, ERT) — от 3,29 €; икономичен (Maxgear) — от 6,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Akebono или Sumitomo. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.