Ремонтен комплект спирачен апарат за Opel Astra J

Отпред: 60 мм — за всички двигатели. Отзад: 38 мм (1.4 · 101 к.с., 1.6 · 116 к.с., 1.4 Turbo · 120 к.с., 1.4 Turbo · 140 к.с.) или 40 мм (2.0 OPC Turbo · 280 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 13300862 (отзад), 13301227 (отпред), 13324900 (отзад). Заместители: TRW, Maxgear, ERT, Autofren Seinsa, Esen Skv — от 15,74 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,39 € — имаме 69 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 6,80 €; среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, ERT) — от 2,39 €; икономичен (Maxgear) — от 7,38 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Bosch или Mando или Brembo. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

98 % от частите за Astra J Sports Tourer (P10) са същите като за Astra J GTC. Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.