Ремонтен комплект спирачен апарат за Peugeot 2008 2

Отпред: 57 мм (1.5 BlueHDI 130 · 131 к.с., 1.5 BlueHDI 100 · 102 к.с., 1.2 PureTech 130 · 130 к.с., 1.2 THP / PureTech 155 (USHNNS, URHNNS, UXHNJP, URHNJP,... · 155 к.с.) или 54 мм (e-2008 · 156 к.с.). Отзад: 36 мм (1.5 BlueHDI 130 · 131 к.с., 1.5 BlueHDI 100 · 102 к.с., 1.2 PureTech 130 · 130 к.с., 1.2 THP / PureTech 155 (USHNNS, URHNNS, UXHNJP, URHNJP,... · 155 к.с.) или 38 мм (e-2008 · 136 к.с., e-2008 · 156 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 4400N0 (отпред), 4400R7 (отпред), 1651759680 (отзад). Заместители: Maxgear, Esen Skv, ERT, Autofren Seinsa — от 5,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,66 € — имаме 48 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 19,92 €; среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, ERT) — от 1,66 €; икономичен (Maxgear, Denckermann) — от 1,77 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Bosch или ATE/Teves · Отзад: Lucas/TRW или Bosch. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.