Ремонтен комплект спирачен апарат за Renault Master 1

Отпред: 36 мм (2.5 DT · 95 к.с., 2.5 DT · 94 к.с., 2.4 D · 71 к.с., 2.0 · 82 к.с.) или 48 мм (28-35 2.0 · 79 к.с., 35 2,5 TD · 94 к.с.). Размер: 48 мм (35 2,5 TD · 94 к.с., 28-35 2,5 D · 75 к.с., 28-35 2.0 · 79 к.с., 28-35 2,5 TD · 98 к.с.) или 52 мм (2.1 D · 63 к.с., 2.2 · 97 к.с., 2.1 D · 60 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7711134466 (отпред), 7701 204 221 (отзад), 5000392500 (отпред). Заместители: Autofren Seinsa, ERT — от 8,69 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 6,79 € — имаме 12 части от 3 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

Отпред: Lucas/TRW или Brembo. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

80 % от частите за Master I кутия (T__) са същите като за Master I (бордова) платформа/ шаси (P__). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.