Спирачни дискове за Renault Master 1

Отпред: 278 × 24 мм, вентилирани — за всички двигатели. Общо за всички: 6 отвора, център 95 мм, затягане 80 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Renault: 5000388057 (отпред), 7700 302 128 (отпред), 7700000253 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, TRW, LPR, Ferodo — от 36,50 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 36,50 € — имаме 10 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Jurid, Ferodo) — от 45,77 €; среден клас (Champion, LPR, A.B.S.) — от 36,50 €; икономичен (Japko) — от 58,33 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

78 % от частите за Master I кутия (T__) са същите като за Master I автобус (T__). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.