Ремонтен комплект спирачен апарат за Subaru Legacy 2

Отпред: 57 мм (2.0 i · 116 к.с., 2.0 i 4WD · 116 к.с., 2.2 i 4WD · 128 к.с., 2.2 i 4WD · 131 к.с.) или 43 мм (2.5 i 4WD · 150 к.с.). Отзад: 35 мм (2.0 i · 116 к.с., 2.0 i 4WD · 116 к.с., 2.2 i 4WD · 128 к.с., 2.2 i 4WD · 131 к.с.) или 38 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Subaru: 26297-AA010 (отпред), 26291-AC020 (отпред), 26220-AA061 (отзад). Заместители: Autofren Seinsa, Frenkit, A.B.S., ERT — от 6,16 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,41 € — имаме 36 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, Frenkit) — от 3,41 €; икономичен (Maxgear) — от 4,40 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Akebono или Tokico. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за Legacy II комби (BG) в тази категория са същите като за Legacy II (BD). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.