Спирачен цилиндър за Renault Megane 1

Отзад: 17,5 мм (1.6 e · 90 к.с., 2.0 i · 114 к.с., 1.6 i · 75 к.с., 1.9 dT · 90 к.с.) или 20,6 мм (1.9 TDI · 94 к.с., 1.4 i · 75 к.с., 1.6 i · 75 к.с., 1.6 e · 90 к.с.) или 19,1 мм (1.4 e · 75 к.с., 1.9 D Eco · 64 к.с., 1.9 dTi · 98 к.с., 1.6 16V · 107 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7701041021 (отзад), 7701040850 (отзад), 7701047236 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Ferodo — от 5,73 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,73 € — имаме 46 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, ATE, Brembo) — от 7,93 €; среден клас (FTE, Metelli, LPR) — от 5,73 €; икономичен (ABE, Kamoka, Jp Group) — от 6,74 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: Lucas/TRW или Bosch. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

93 % от частите за Megane I Classic (LA0/1_) са същите като за Megane I (BA0/1_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не бива. Течащото цилиндърче губи спирачна течност при всяко натискане на педала, а нивото в цялата система пада. В даден момент педалът потъва и спирачката отслабва на всички колела, не само на задното. Освен това течността попива в челюстите и те спират неравно. Колата трябва да отиде на ремонт възможно най-скоро и без излишно каране.

Същия вид, който е посочен на капачката на казанчето или в ръководството на колата — например DOT 4. Течностите на гликолова основа от различни класове не бива да се смесват произволно, а силиконовата DOT 5 изобщо не се смесва с тях. Ако течността в системата е стара, смяната на цилиндъра е подходящ момент да се смени изцяло.

Най-вероятно в системата е останал въздух. Обезвъздушаването се повтаря, като се започва от колелото, посочено от производителя — обикновено най-далечното от помпата. При коли с ABS понякога е нужен диагностичен уред, който задейства помпата на ABS по време на обезвъздушаването. Ако педалът е мек и след това, проверете за теч по връзките на новия цилиндър.