Спирачен цилиндър за VW Golf 3 (1H1)

Отзад: 17,5 мм (1.9 D · 64 к.с., 1.9 TDI · 90 к.с., 1.6 · 75 к.с., 1.8 · 75 к.с.) или 19,1 мм (1.9 D · 64 к.с., 1.9 TD · 75 к.с., 1.4 · 55 к.с., 1.4 · 60 к.с.) или 15,9 мм (1.9 TD, GTD · 75 к.с., 1.4 · 55 к.с., 1.4 · 60 к.с.) или 20,6 мм (1.8 Syncro · 90 к.с.) или 22,2 мм (1.9 TDI Syncro · 90 к.с., 2.0 Syncro · 115 к.с.). Размер: 19 мм (2.9 VR6 Syncro · 190 к.с., Citystromer · 27 к.с.) или 17,5 мм (2.8 VR6 · 174 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Skoda: 1H0 611 053 (отзад), 1H0 611 053 A (отзад), 6Q0 611 053 C (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 4,44 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,82 € — имаме 138 части от 24 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Delphi, TRW) — от 5,14 €; среден клас (LPR, A.B.S., Triscan) — от 3,82 €; икономичен (ABE, Maxgear, Jp Group) — от 4,44 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: ATE/Teves или Nissin. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

99 % от частите за Golf III Variant (1H5) са същите като за Golf III (1H1). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не бива. Течащото цилиндърче губи спирачна течност при всяко натискане на педала, а нивото в цялата система пада. В даден момент педалът потъва и спирачката отслабва на всички колела, не само на задното. Освен това течността попива в челюстите и те спират неравно. Колата трябва да отиде на ремонт възможно най-скоро и без излишно каране.

Същия вид, който е посочен на капачката на казанчето или в ръководството на колата — например DOT 4. Течностите на гликолова основа от различни класове не бива да се смесват произволно, а силиконовата DOT 5 изобщо не се смесва с тях. Ако течността в системата е стара, смяната на цилиндъра е подходящ момент да се смени изцяло.

Най-вероятно в системата е останал въздух. Обезвъздушаването се повтаря, като се започва от колелото, посочено от производителя — обикновено най-далечното от помпата. При коли с ABS понякога е нужен диагностичен уред, който задейства помпата на ABS по време на обезвъздушаването. Ако педалът е мек и след това, проверете за теч по връзките на новия цилиндър.