Спирачни челюсти за Honda Accord 4

Отзад: 220 × 36 мм (2.0 16V · 90 к.с., 2.0 16V · 110 к.с., 2.0 i 16V · 133 к.с., 2.2 i 16V Automatik · 147 к.с.) или 220 × 35 мм (2.2 i 16V · 147 к.с., 2.2 i 16V · 150 к.с., 2.0 i 16V · 133 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Honda: 43153-SM4-A01 (отзад), 43053SM4A00 (отзад), 04431S5SE50 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 15,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 15,02 € — имаме 28 части от 25 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Bosch, Textar) — от 17,93 €; среден клас (LPR, Kavo Parts, Blue Print) — от 15,70 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 15,02 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Accord IV купе (CB, CC) в тази категория са същите като за Accord IV (CB). Избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.