Спирачни челюсти за Hyundai H-1 TQ

Отзад: 295 × 54 мм (2.5 CRDi · 170 к.с., 2.4 · 175 к.с., 2.5 CRDi · 163 к.с., 2.5 CRDi · 116 к.с.) или 270 × 53 мм (2.5 CRDI · 136 к.с., 2.5 CRDi · 110 к.с.) или 250 × 51 мм (2.4 i · 175 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 583054AA20 (отзад), 583054AA00 (отзад), 58305-4FA01 (отзад). Заместители: TRW, Delphi, ABE, Kavo Parts, Brembo — от 25,80 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,96 € — имаме 16 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, Brembo, TRW) — от 42,55 €; среден клас (Triscan, LPR, A.B.S.) — от 14,96 €; икономичен (ABE, Denckermann, Japko) — от 30,63 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

77 % от частите за H-1 Cargo (TQ) са същите като за H-1 Travel (TQ). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.