Спирачни челюсти за Mazda 323 s 6

Отзад: 200 × 36 мм (1.3 16V · 73 к.с., 1.5 16V · 88 к.с., 2.0 D · 71 к.с., 2.0 TD · 90 к.с.) или 200 × 37 мм (1.9 16V · 114 к.с., 1.6 · 98 к.с., 2.0 · 131 к.с., 2.0 DiTD · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: B2YD2638Z (отзад), B5Y62638Z (отзад), BCYD26387 (отзад). Заместители: Brembo, TRW, Delphi, Blue Print, Ferodo — от 12,37 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 12,37 € — имаме 17 части от 14 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW, Ferodo, Brembo) — от 23,87 €; среден клас (LPR, Triscan, Japanparts) — от 16,84 €; икономичен (ABE, Kamoka, Maxgear) — от 12,37 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.