Спирачни челюсти за Opel Astra F

Отзад: 200 × 46 мм (1.7 TDS · 82 к.с., 1.6 i · 71 к.с., 1.6 Si · 101 к.с., 1.6 Si · 100 к.с.) или 230 × 42 мм (1.7 TDS · 82 к.с., 1.7 D · 60 к.с., 1.4 i · 60 к.с., 1.4 Si · 82 к.с.) или 200 × 29 мм (1.7 D · 57 к.с., 1.7 D · 60 к.с., 1.4 i · 60 к.с., 1.4 Si · 82 к.с.) или 200 × 45 мм (1.8 i 16V · 125 к.с., 1.8 · 116 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 1605056 (отзад), 91158366 (отзад), 1605811 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 10,90 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 10,90 € — имаме 115 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Brembo, Delphi) — от 14,77 €; среден клас (LPR, Meyle, Triscan) — от 13,96 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, ABE) — от 10,90 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Astra F седан (T92) в тази категория са същите като за Astra F хетчбек (T92). Избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.