Спирачни челюсти за Peugeot 806 221

Отзад: 255 × 60 мм (2.0 Turbo · 147 к.с., 2.0 · 121 к.с., 1.9 TD · 90 к.с., 2.1 td 12V · 109 к.с.) или 256 × 61 мм (1.9 TD · 92 к.с., 2.0 16V · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 4241.H7 (отзад), 4241.6J (отзад), 42415Z (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Meyle — от 18,21 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 18,21 € — имаме 34 части от 22 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Bosch, Brembo) — от 19,51 €; среден клас (Meyle, LPR, Triscan) — от 18,97 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 18,21 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.