Спирачни челюсти за Suzuki Grand vitara 1

Отзад: 220 × 42 мм (2.5 V6 24V 4x4 · 144 к.с., 1.6 4x4 · 94 к.с., 2.0 4x4 · 128 к.с., 2.0 TD 4x4 · 87 к.с.) или 254 × 57 мм (2.7 · 173 к.с., 2.7 · 184 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Suzuki: 53200-65D00 (отзад), 5320067D00 (отзад), 5320052D00 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Ferodo — от 14,35 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,35 € — имаме 50 части от 24 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, Ferodo, TRW) — от 27,18 €; среден клас (Triscan, LPR, Kavo Parts) — от 14,35 €; икономичен (Maxgear, ABE, Japko) — от 16,22 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: Lucas/TRW или Sumitomo или Akebono. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за Grand VITARA I открит автомобил с висока проходимост (GT) в тази категория са същите като за Grand VITARA I (FT, HT). Избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.