Спирачни челюсти за VW Jetta 2 (19E)

Отзад: 180 × 31 мм (1.3 · 55 к.с., 1.6 · 70 к.с., 1.6 · 72 к.с., 1.6 · 75 к.с.) или 200 × 40 мм (1.8 Cat · 107 к.с., 1.8 16V · 129 к.с., 1.8 16V · 140 к.с., 1.6 TD · 80 к.с.) или 230 × 40 мм (1.8 Syncro · 98 к.с., 1.8 Syncro · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 867698525X (отзад), 1H0698525X (отзад), 171698525AX (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 10,72 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 10,72 € — имаме 88 части от 28 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, ATE) — от 11,67 €; среден клас (LPR, Febi Bilstein, Triscan) — от 11,72 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 10,72 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.