Спирачни дискове за Alfa Romeo 33 905

Отпред: 256 × 16 мм, плътни (1.2 · 68 к.с., 1.3 · 75 к.с., 1.3 · 86 к.с., 1.5 · 102 к.с.) или 239 × 12,5 мм, плътни (1.5 · 84 к.с., 1.5 4x4 · 84 к.с.) или 238 × 12,5 мм, плътни (1.7 · 129 к.с., 1.5 · 107 к.с.) или 240 × 10,9 мм, плътни (1.7 · 118 к.с.). Отзад: 240 × 11 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 59 мм, затягане 98 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 13,5 мм (за 256 × 16) или 9 мм (за 239 × 12,5) или 9,2 мм (за 240 × 10,9); отзад — 9,2 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Fiat: 46403960 (отзад), 60576335 (отзад), 71772238 (отзад). Заместители: TRW, Textar, Ferodo, Brembo — от 12,50 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 12,50 € — имаме 30 части от 21 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Textar, Ferodo) — от 20,25 €; среден клас (A.B.S., HART, Metelli) — от 18,53 €; икономичен (ABE, Maxgear, Jp Group) — от 12,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за 33 Sportwagon (905_) са същите като за 33 (905_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.