Спирачни дискове за Audi A8 D2

Отпред: 323 × 30 мм, вентилирани (2.8 quattro · 193 к.с., S8 quattro · 340 к.с., 4.2 quattro · 310 к.с., 3.7 quattro · 260 к.с.) или 314 × 30 мм, вентилирани (2.8 · 174 к.с., 2.8 quattro · 174 к.с., 2.8 · 163 к.с., 2.8 quattro · 163 к.с.) или 360 × 34 мм, вентилирани (3.3 TDI quattro · 224 к.с., S8 quattro · 360 к.с., 6.0 W12 quattro · 420 к.с., 2.5 TDI quattro · 180 к.с.). Отзад: 280 × 22 мм, вентилирани (2.8 quattro · 193 к.с., S8 quattro · 340 к.с., 4.2 quattro · 310 к.с., 3.7 quattro · 260 к.с.) или 245 × 10 мм, плътни (2.8 · 174 к.с., 2.8 quattro · 174 к.с., 2.8 · 163 к.с., 2.8 quattro · 163 к.с.) или 269 × 22 мм, вентилирани (3.7 · 230 к.с., 2.8 · 193 к.с., 2.5 TDI · 150 к.с., 2.5 TDI quattro · 150 к.с.) или 269 × 20 мм, вентилирани (4.2 quattro · 299 к.с., 4.2 quattro · 245 к.с., 3.7 quattro · 230 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 68 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 28 мм (за 323 × 30) или 28 мм (за 314 × 30) или 31 мм (за 360 × 34); отзад — 20 мм (за 280 × 22) или 8 мм (за 245 × 10) или 20 мм (за 269 × 22) или 18 мм (за 269 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

VW: 8E0615301B (отпред), 4E0 615 301 A (отпред), 441615301AA (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, TRW, Textar — от 20,53 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 13,23 € — имаме 154 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Bosch, Delphi) — от 25,16 €; среден клас (Febi Bilstein, A.B.S., Meyle) — от 13,23 €; икономичен (ABE, Maxgear, Kamoka) — от 20,53 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Lucas/TRW или ATE/Teves. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.