Спирачни дискове за BMW X2 U10

Отпред: 307 × 24 мм, вентилирани (sDrive 18 d · 150 к.с., iX2 eDrive 20 · 204 к.с., xDrive 20 d · 163 к.с., sDrive 20 d · 163 к.с.) или 330 × 24 мм, вентилирани (sDrive 20 i · 170 к.с., iX2 xDrive 30 · 313 к.с., sDrive 25 i · 204 к.с., xDrive M35 i · 300 к.с.). Отзад: 300 × 20 мм, вентилирани (sDrive 18 d · 150 к.с., iX2 eDrive 20 · 204 к.с., xDrive 20 d · 163 к.с., sDrive 20 d · 163 к.с.) или 280 × 10 мм, плътни (sDrive 16i · 122 к.с., sDrive 18i · 156 к.с.) или 330 × 20 мм, вентилирани (xDrive M35 i · 300 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22,4 мм; отзад — 18,4 мм (за 300 × 20) или 8,4 мм (за 280 × 10) или 18,4 мм (за 330 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

BMW: 34116799351 (отпред), 34116865713 (отпред), 34206891085 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Textar — от 29,97 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 29,97 € — имаме 66 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Brembo, Delphi) — от 41,70 €; среден клас (Optimal, A.B.S., Febi Bilstein) — от 29,97 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.