Спирачни дискове за Citroën Evasion 22

Отпред: 281 × 26 мм, вентилирани (2.0 Turbo C.T. · 147 к.с., 2.0 · 121 к.с., 1.9 TD · 90 к.с., 2.1 TD · 109 к.с.) или 257 × 20 мм, вентилирани (1.8 · 99 к.с.). Отзад: 295 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 59 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 24,2 мм (за 281 × 26) или 18,2 мм (за 257 × 20); отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Peugeot: 4246H8 (отпред), 4249L4 (отпред), 4246J2 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 22,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 22,41 € — имаме 64 части от 28 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Valeo, Bosch) — от 29,30 €; среден клас (Febi Bilstein, Meyle, Blue Print) — от 24,70 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 22,41 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.