Спирачни дискове за Ford C-max 1

Отпред: 278 × 25 мм, вентилирани (1.8 · 122 к.с., 1.6 TDCi · 101 к.с., 1.6 · 100 к.с., 1.8 · 125 к.с.) или 300 × 25 мм, вентилирани (2.0 TDCi · 133 к.с., 2.0 · 145 к.с., 2.0 TDCi · 136 к.с., 2.0 TDCi · 110 к.с.). Отзад: 265 × 11 мм, плътни (1.8 · 122 к.с., 1.6 TDCi · 101 к.с., 1.6 · 100 к.с., 1.8 · 125 к.с.) или 280 × 11 мм, плътни (2.0 TDCi · 133 к.с., 2.0 · 145 к.с., 2.0 TDCi · 136 к.с., 2.0 TDCi · 110 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 63,5 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 23 мм; отзад — 9 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Ford: 1223664 (отпред), 1223566 (отзад), 1469083 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 16,89 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 16,89 € — имаме 164 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, ATE, Valeo) — от 25,98 €; среден клас (Rotinger, HART, Meyle) — от 22,32 €; икономичен (ABE, Denckermann, Maxgear) — от 16,89 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.