Спирачни дискове за Ford Sierra 1

Отпред: 240 × 24 мм, вентилирани (1.8 · 90 к.с., 2.0 · 100 к.с., 2.0 · 105 к.с., 2.0 i · 115 к.с.) или 260 × 24 мм, вентилирани (1.6 · 75 к.с., 2.8 XR4i · 150 к.с., 2.8 XR 4x4 · 150 к.с., 2.8 XR4i · 143 к.с.). Отзад: 253 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 63,5 мм, затягане 85 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22,2 мм (за 240 × 24) или 22,8 мм (за 260 × 24); отзад — 8,9 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Ford: 1630149 (отзад), 1473006 (отзад), 95GB2A315BA (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, Textar, Ferodo, Champion — от 14,23 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,23 € — имаме 52 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, ATE, Ferodo) — от 18,04 €; среден клас (A.B.S., Febi Bilstein, Optimal) — от 18,12 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 14,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Sierra I хетчбек (GBC) са същите като за Sierra Turnier (BNC). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.