Спирачни дискове за Honda Concerto HW

Отпред: 262 × 21 мм, вентилирани (1.5 i 16V · 90 к.с., 1.6 i 16V · 112 к.с., 1.6 i 16V · 122 к.с., 1.6 16V · 106 к.с.) или 262 × 22 мм, вентилирани (1.4 · 90 к.с., 1.4 · 83 к.с.). Отзад: 239 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 61 мм, затягане 108 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 19 мм; отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Honda: 42510-SE0-000 (отзад), 42510-SK3-305 (отзад), 42510-SK7-A00 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Febi Bilstein — от 14,25 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,25 € — имаме 31 части от 21 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Brembo, Bosch) — от 23,99 €; среден клас (A.B.S., Blue Print, Champion) — от 14,25 €; икономичен (ABE, Denckermann, Maxgear) — от 16,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.