Спирачни дискове за Hyundai Genesis Coupe

Отпред: 345 × 30 мм, вентилирани (2.0 T · 214 к.с., 2.0 CVVT · 209 к.с., 2.0 T · 277 к.с., 2.0 CVVT · 250 к.с.) или 320 × 28 мм, вентилирани (3.8 V6 · 303 к.с., 3.8 V6 · 354 к.с., 2.0 T · 275 к.с., 3.8 V6 · 347 к.с.). Отзад: 314 × 13 мм, плътни (2.0 T · 214 к.с., 2.0 CVVT · 209 к.с., 2.0 T · 277 к.с., 2.0 CVVT · 250 к.с.) или 330 × 20 мм, вентилирани (3.8 V6 · 347 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 69 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 28 мм (за 345 × 30) или 26,4 мм (за 320 × 28); отзад — 11 мм (за 314 × 13) или 18 мм (за 330 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Hyundai: 51712-2M900 (отпред), 51712-2M000 (отпред), 584112M000 (отзад). Заместители: ATE, Delphi, A.B.S., Japko, Herth+Buss Jakoparts — от 35,63 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 35,63 € — имаме 16 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, Brembo, ATE) — от 81,62 €; среден клас (A.B.S., Herth+Buss Jakoparts, Optimal) — от 35,63 €; икономичен (Japko) — от 111,21 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.