Спирачни дискове за Kia Sportage 3

Отпред: 300 × 28 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 262 × 10 мм, плътни (1.6 GDI · 135 к.с., 1.7 CRDi · 116 к.с., 2.0 CRDi · 184 к.с., 2.0 CVVT · 163 к.с.) или 284 × 10 мм, плътни (2.0 CRDi AWD · 184 к.с., 2.0 CVVT AWD · 163 к.с., 2.0 CRDi AWD · 136 к.с., 2.0 CRDi AWD · 177 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 76 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26,4 мм; отзад — 8,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Hyundai: 51712-3K150 (отпред), 58411-1H100 (отзад), 584113A300 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo — от 17,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 17,02 € — имаме 148 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, Bosch) — от 28,13 €; среден клас (Meyle, Rotinger, Comline) — от 21,01 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 17,02 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.