Спирачни дискове за Land Rover Range rover sport 2

Отпред: 380 × 34 мм, вентилирани (5.0 SCV8 4x4 · 510 к.с., 3.0 SDV6 4x4 · 292 к.с., 4.4 SDV8 4x4 · 340 к.с., 3.0 SDV6 Hybrid 4x4 · 340 к.с.) или 349 × 34 мм, вентилирани (3.0 D300 MHEV 4x4 · 300 к.с., 3.0 D350 MHEV 4x4 · 351 к.с., 3.0 D250 MHEV 4x4 · 249 к.с., 3.0 D250 4x4 · 249 к.с.). Отзад: 365 × 25 мм, вентилирани (5.0 SCV8 4x4 · 510 к.с., 3.0 SDV6 4x4 · 292 к.с., 4.4 SDV8 4x4 · 340 к.с., 3.0 SDV6 Hybrid 4x4 · 340 к.с.) или 350 × 25 мм, вентилирани (3.0 SCV6 4x4 · 340 к.с., 3.0 TDV6 4x4 · 258 к.с., 3.0 TDV6 4x4 · 211 к.с., 3.0 SDV6 4x4 · 249 к.с.) или 325 × 25 мм, вентилирани (3.0 P360 MHEV 4x4 · 360 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 79 мм, затягане 135 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 31 мм (за 380 × 34) или 32 мм (за 349 × 34); отзад — 22 мм (за 365 × 25) или 22 мм (за 350 × 25) или 23 мм (за 325 × 25). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Land Rover: LR016176 (отпред), LR033303 (отзад), LR038934 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Textar — от 48,26 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 23,84 € — имаме 148 части от 28 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, ATE) — от 48,26 €; среден клас (Optimal, A.B.S., Febi Bilstein) — от 23,84 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 51,79 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.