Спирачни дискове за Lexus Is 2

Отпред: 296 × 28 мм, вентилирани (200d · 150 к.с., 250 · 208 к.с., 220d · 177 к.с., 250 AWD · 208 к.с.) или 360 × 30 мм, перфорирани, вентилирани (IS F · 423 к.с.). Отзад: 310 × 18 мм, вентилирани (200d · 150 к.с., 250 · 208 к.с., 220d · 177 к.с.) или 345 × 28 мм, перфорирани, вентилирани (IS F · 423 к.с.) или 291 × 10 мм, плътни (250 AWD · 208 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 62 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26 мм (за 296 × 28) или 27 мм (за 360 × 30); отзад — 16,5 мм (за 310 × 18) или 26 мм (за 345 × 28) или 8,5 мм (за 291 × 10). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Lexus: 42431-30290 (отзад), 43512-30310 (отпред), 4243130280 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 22,50 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 22,50 € — имаме 82 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Ferodo) — от 29,83 €; среден клас (A.B.S., Herth+Buss Jakoparts, Febi Bilstein) — от 26,25 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 22,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.