Спирачни дискове за Lexus Ls F4

Отпред: 357 × 34 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 335 × 22 мм, вентилирани (460 AWD · 385 к.с., 460 · 347 к.с., 460 AWD · 367 к.с., 600h AWD · 445 к.с.) или 315 × 20 мм, вентилирани (460 · 385 к.с., 460 · 381 к.с., 460 · 388 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 62 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 31 мм; отзад — 20 мм (за 335 × 22) или 18 мм (за 315 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Lexus: 4351650010 (отпред ляво), 43512-50250 (отпред дясно), 4243250010 (отзад ляво). Заместители: Brembo, TRW, Textar, Delphi, Bosch — от 25,38 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,38 € — имаме 22 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW, Bosch, Textar) — от 25,38 €; среден клас (A.B.S., Blue Print) — от 52,19 €; икономичен (Kamoka) — от 75,68 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.