Спирачни дискове за Lexus Rx L1

Отпред: 328 × 28 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 309 × 18 мм, вентилирани (350 AWD · 277 к.с., 450h · 299 к.с., 450h AWD · 299 к.с.) или 309 × 10 мм, плътни (350 · 280 к.с., 350 · 275 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 62 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 25 мм; отзад — 16,5 мм (за 309 × 18) или 8,5 мм (за 309 × 10). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Lexus: 4351248110 (отпред), 435120E030 (отпред), 42431-48080 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, TRW, Textar, ATE — от 41,16 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 41,16 € — имаме 60 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Brembo, Zimmermann) — от 42,55 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Kavo Parts) — от 42,20 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 41,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.