Спирачни дискове за Mazda 121 3

Отпред: 258 × 22 мм, вентилирани (1.3 · 50 к.с., 1.3 · 60 к.с., 1.25 · 75 к.с., 1.8 D · 60 к.с.) или 240 × 12 мм, плътни (1.3 · 50 к.с., 1.8 D · 60 к.с., 1.8 TD · 75 к.с.). Отзад: 240 × 20 мм, вентилирани — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 63,6 мм, затягане 85 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20 мм (за 258 × 22) или 10 мм (за 240 × 12); отзад — 18 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mazda: 1E06-33-251 (отпред), 1E03-33-251 (отпред), 1E0833251 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, TRW, ATE, Textar — от 15,06 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 15,06 € — имаме 83 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, ATE, Valeo) — от 15,57 €; среден клас (Metelli, Optimal, LPR) — от 18,03 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Jp Group) — от 15,06 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за 121 III фургон/хетчбек (JASM, JBSM) са същите като за 121 III (JASM, JBSM). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.