Спирачни дискове за Mazda Mx-5 4

Отпред: 280 × 22 мм, вентилирани (2.0 · 160 к.с., 2.0 · 155 к.с., 2.0 · 184 к.с.) или 258 × 22 мм, вентилирани (1.5 · 131 к.с., 1.5 · 132 к.с.). Отзад: 280 × 9,5 мм, плътни (2.0 · 160 к.с., 2.0 · 155 к.с., 2.0 · 184 к.с.) или 255 × 9,5 мм, плътни (1.5 · 131 к.с., 1.5 · 132 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 55 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20 мм; отзад — 7,5 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mazda: DA7R33251 (отпред), N251-26-251 (отзад), N251-33-251 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 21,51 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 21,51 € — имаме 69 части от 26 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, Delphi) — от 21,51 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, A.B.S.) — от 24,13 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 22,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.