Спирачни дискове за Mercedes Cls C219

Отпред: 330 × 32 мм, вентилирани (CLS 350 · 272 к.с., CLS 500 · 306 к.с., CLS 350 · 292 к.с., CLS 500 · 388 к.с.) или 312 × 28 мм, вентилирани (CLS 320 CDI · 224 к.с., CLS 350 CDI · 224 к.с., CLS 320 CDI · 211 к.с.) или 360 × 36 мм, перфорирани, вентилирани (CLS 55 AMG · 476 к.с.) или 360 × 36 мм, от две части (CLS 63 AMG · 514 к.с.). Отзад: 300 × 22 мм, вентилирани (CLS 350 · 272 к.с., CLS 500 · 306 к.с., CLS 350 · 292 к.с., CLS 500 · 388 к.с.) или 330 × 26 мм, перфорирани, вентилирани (CLS 55 AMG · 476 к.с., CLS 63 AMG · 514 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм, затягане 130 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 29,4 мм (за 330 × 32) или 25,4 мм (за 312 × 28) или 33 мм (за 360 × 36); отзад — 19,4 мм (за 300 × 22) или 24 мм (за 330 × 26). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 211 421 09 12 (отпред), 000 423 09 12 (отзад), 204 421 29 12 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 31,52 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 30,11 € — имаме 156 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Brembo, ATE) — от 44,91 €; среден клас (Febi Bilstein, Optimal, Blue Print) — от 30,11 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 31,52 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.