Спирачни дискове за Mercedes Slk R171

Отпред: 345 × 30 мм, вентилирани (55 AMG · 360 к.с., 55 AMG · 400 к.с.) или 300 × 28 мм, вентилирани (280 · 231 к.с., 200 Kompressor · 184 к.с., 300 · 231 к.с.) или 330 × 28 мм, перфорирани, вентилирани (350 · 272 к.с., 350 · 305 к.с.) или 288 × 25 мм, вентилирани (200 Kompressor · 163 к.с.). Отзад: 300 × 22 мм, вентилирани (55 AMG · 360 к.с., 55 AMG · 400 к.с.) или 278 × 9 мм, плътни (280 · 231 к.с., 200 Kompressor · 184 к.с., 300 · 231 к.с., 200 Kompressor · 163 к.с.) или 290 × 10 мм, плътни (350 · 272 к.с., 350 · 305 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм, затягане 110 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 28 мм (за 345 × 30) или 25,4 мм (за 300 × 28) или 26 мм (за 330 × 28) или 22,4 мм (за 288 × 25); отзад — 19,4 мм (за 300 × 22) или 7,3 мм (за 278 × 9) или 8,3 мм (за 290 × 10). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 203 421 03 12 (отпред), 210 423 06 12 (отзад), 210 423 04 12 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 17,53 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 17,53 € — имаме 224 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, ATE) — от 28,00 €; среден клас (Optimal, A.B.S., Blue Print) — от 21,71 €; икономичен (ABE, Jp Group, Maxgear) — от 17,53 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.