Спирачни дискове за Mercedes SPRINTER 5-t B907

Отпред: 300 × 28 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 303 × 28 мм, вентилирани (511 CDI · 114 к.с., 514 CDI · 143 к.с., 516 CDI · 163 к.с., 519 CDI · 190 к.с.) или 298 × 18 мм, плътни (516 CDI на всичките колела · 163 к.с., 519 CDI на всичките колела · 190 к.с., 517 CDI RWD · 170 к.с.). Общо за всички: 6 отвора, център 85 мм, затягане 175 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 25 мм; отзад — 25 мм (за 303 × 28) или 16 мм (за 298 × 18). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 906 421 00 12 (отпред), 906 423 01 12 (отзад), 9104232100 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 33,97 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 20,57 € — имаме 112 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Delphi) — от 47,86 €; среден клас (Metelli, FTE, Meyle) — от 20,57 €; икономичен (Denckermann, Jp Group, Maxgear) — от 35,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

95 % от частите за Sprinter 5-t (бордова) платформа/ шаси (B907) са същите като за Sprinter 5-t кутия (B907). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.