Спирачни дискове за Mercedes T1 601

Отпред: 280 × 16 мм, плътни — за всички двигатели. Отзад: 298 × 16 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 88 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 13 мм; отзад — 14 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 601 420 00 72 (отпред), 601 421 04 12 (отпред), 601 420 02 72 SK1 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Ferodo — от 33,01 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 33,01 € — имаме 24 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (SKF, Bosch, ATE) — от 33,78 €; среден клас (Comline, Febi Bilstein, Triscan) — от 43,03 €; икономичен (ABE) — от 33,01 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за T1 (бордова) платформа/ шаси (601) в тази категория са същите като за T1 кутия (601, 611). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.