Спирачни дискове за Nissan Maxima / maxima qx 4

Отпред: 280 × 26 мм, вентилирани (3.0 · 193 к.с., 2.5 V6 24V · 190 к.с., 3.0 QX · 193 к.с.) или 280 × 22 мм, вентилирани (2.0 · 140 к.с.) или 280 × 28 мм, вентилирани (2.0 QX · 140 к.с.). Отзад: 278 × 9 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 68 мм, затягане 110 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 24 мм (за 280 × 26) или 20 мм (за 280 × 22) или 26 мм (за 280 × 28); отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Nissan: 43206-31U10 (отзад), 43206-2Y503 (отзад), 402063L103 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, TRW, Textar, Meyle — от 21,62 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 21,62 € — имаме 29 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Brembo, Textar) — от 21,62 €; среден клас (Metelli, A.B.S., Blue Print) — от 24,94 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Japko) — от 31,01 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

78 % от частите за Maxima / MAXIMA QX IV (A32) са същите като за Maxima / MAXIMA QX IV Station Wagon (A32). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.