Спирачни дискове за Nissan Qashqai 1

Отпред: 296 × 26 мм, вентилирани (1.5 dCi · 110 к.с., 1.6 · 117 к.с., 2.0 · 141 к.с., 2.0 на всичките колела · 141 к.с.) или 320 × 28 мм, вентилирани (1.6 dCi на всичките колела · 130 к.с., 1.6 dCi · 130 к.с., 2.0 на всичките колела · 140 к.с., 1.6 dCi · 131 к.с.). Отзад: 292 × 16 мм, вентилирани (1.5 dCi · 110 к.с., 1.6 · 117 к.с., 2.0 · 141 к.с., 2.0 на всичките колела · 141 к.с.) или 292 × 9 мм, плътни (1.6 LPG · 117 к.с., 2.0 · 141 к.с., 2.0 на всичките колела · 141 к.с., 1.5 dCi · 110 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 68 мм, затягане 113 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 24 мм (за 296 × 26) или 26 мм (за 320 × 28); отзад — 14 мм (за 292 × 16) или 8 мм (за 292 × 9). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Renault: 40206JY01A (отпред), 43206-JD00A (отзад), 40206-JG00A (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 24,06 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 24,06 € — имаме 163 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Ferodo) — от 33,04 €; среден клас (Metelli, Meyle, Rotinger) — от 26,10 €; икономичен (ABE, Denckermann, Maxgear) — от 24,06 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

95 % от частите за Qashqai I VAN (J10) са същите като за Qashqai I (J10, NJ10). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.