Спирачни дискове за Opel Kadett E

Отпред: 236 × 12,6 мм, плътни (1.2 · 55 к.с., 1.3 N · 60 к.с., 1.3 S · 75 к.с., 1.4 S · 75 к.с.) или 256 × 24 мм, вентилирани (2.0 GSI · 115 к.с., 2.0 GSI · 129 к.с., 2.0 GSI 16V · 150 к.с., 2.0 i · 115 к.с.) или 236 × 20 мм, вентилирани (1.8 · 114 к.с., 1.7 D · 60 к.с., 1.8 · 111 к.с.). Отзад: 261 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 6 отвора, център 60 мм, затягане 110 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 9,7 мм (за 236 × 12,6) или 21 мм (за 256 × 24) или 17 мм (за 236 × 20); отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Opel: 5 69 030 (отпред), 569031 (отпред), 569001 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 11,94 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 11,94 € — имаме 134 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Brembo, Ferodo) — от 19,07 €; среден клас (HART, Febi Bilstein, A.B.S.) — от 13,57 €; икономичен (Denckermann, Jp Group, Maxgear) — от 11,94 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Kadett E (T85) са същите като за Kadett E хетчбек (T85). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.