Спирачни дискове за Opel Movano C

Отпред: 280 × 28 мм, вентилирани (2.2 D · 120 к.с., MOVANO-e · 136 к.с., 2.2 D · 140 к.с., 2.2 D · 165 к.с.) или 280 × 24 мм, вентилирани (2.2 BlueHDi 120 · 120 к.с., 2.2 BlueHDi 140 · 140 к.с., 2.2 BlueHDi 180 · 180 к.с.) или 300 × 32 мм, вентилирани (MOVANO-e · 272 к.с.). Отзад: 280 × 16 мм, плътни (2.2 D · 120 к.с., MOVANO-e · 136 к.с., 2.2 D · 140 к.с., 2.2 D · 165 к.с.) или 300 × 22 мм, външно вентилирани (MOVANO-e · 272 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 73 мм, затягане 160 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 25,9 мм (за 280 × 28) или 21,9 мм (за 280 × 24) или 29,9 мм (за 300 × 32); отзад — 14,2 мм (за 280 × 16) или 19,9 мм (за 300 × 22). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Opel: 1607880580 (отзад), 1612435180 (отпред), 1612435380 (отпред). Заместители: Brembo, ATE, Ferodo, Meyle — от 25,89 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,89 € — имаме 145 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Valeo, Textar) — от 28,49 €; среден клас (Comline, Triscan, Meyle) — от 38,28 €; икономичен (ABE, Denckermann, Jp Group) — от 25,89 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Movano C (бордова) платформа/ шаси (U9) са същите като за Movano C кутия (U9). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.