Спирачни дискове за Peugeot 306 7A

Отпред: 266 × 20,5 мм, вентилирани (2.0 XSi · 121 к.с., 2.0 S16 · 152 к.с., 2.0 S16 · 150 к.с., 1.8 16V · 110 к.с.) или 247 × 20,4 мм, вентилирани (1.9 DT · 90 к.с., 1.6 · 89 к.с., 1.8 · 101 к.с., 1.9 D · 68 к.с.) или 247 × 10 мм, плътни (1.1 · 60 к.с., 1.4 · 75 к.с.) или 283 × 22 мм, вентилирани (2.0 S16 · 163 к.с.). Отзад: 247 × 8 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 66 мм, затягане 90 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 18,5 мм (за 266 × 20,5) или 18,5 мм (за 247 × 20,4) или 9 мм (за 247 × 10) или 20 мм (за 283 × 22); отзад — 6 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Peugeot: 424996 (отпред), 4249F5 (отзад), 4246R5 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 12,27 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 12,27 € — имаме 197 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Valeo, Bosch) — от 19,02 €; среден клас (HART, Rotinger, Febi Bilstein) — от 15,23 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, ABE) — от 12,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: ATE/Teves или Bosch или Lucas/TRW. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.