Спирачни дискове за Toyota C-hr X1

Отпред: 298 × 28 мм, вентилирани (1.2 · 116 к.с., 1.2 4WD · 116 к.с., 1.8 Hybrid · 122 к.с.) или 299 × 28 мм, вентилирани (1.2 4WD · 131 к.с., 1.8 Hybrid · 122 к.с., 2.0 Hybrid · 184 к.с.). Отзад: 281 × 12 мм, плътни (1.2 · 116 к.с., 1.2 4WD · 116 к.с., 1.8 Hybrid · 122 к.с., 1.2 4WD · 131 к.с.) или 292 × 11 мм, плътни (2.0 Hybrid · 184 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 62 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 25 мм; отзад — 10,5 мм (за 281 × 12) или 9,5 мм (за 292 × 11). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 4243178010 (отзад), 43512-F4010 (отпред), 42431F4020 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 30,36 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 30,36 € — имаме 77 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Textar, Brembo) — от 37,96 €; среден клас (Meyle, Blue Print, Herth+Buss Jakoparts) — от 30,36 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 33,09 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за C-hr VAN (_X1_) са същите като за C-hr (_X1_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.