Спирачни дискове за Toyota Land cruiser J7

Отпред: 302 × 20 мм, вентилирани (2.4 TD · 90 к.с., 3.0 TD · 125 к.с., 2.4 · 114 к.с., 4.2 D (HZJ76, HZJ78, HZJ70, HZJ73, HZJ75, HZJ79, HZJ77,... · 131 к.с.) или 302 × 12,5 мм, плътни (2.4 · 105 к.с., 2.4 · 110 к.с., 2.4 TD · 86 к.с., 2.4 D · 72 к.с.) или 313 × 32 мм, вентилирани (4.2 TDi 4x4 · 204 к.с.) или 340 × 32 мм, вентилирани (4.0 4x4 · 231 к.с.). Отзад: 312 × 18 мм, вентилирани (2.4 TD · 90 к.с., 3.0 TD · 125 к.с., 2.4 · 114 к.с., 4.2 D (HZJ76, HZJ78, HZJ70, HZJ73, HZJ75, HZJ79, HZJ77,... · 131 к.с.) или 335 × 18 мм, вентилирани (4.2 D 4x4 · 167 к.с.) или 329,2 × 18 мм, вентилирани (4.2 TDi 4x4 · 204 к.с.) или 345 × 18 мм, вентилирани (4.0 4x4 · 231 к.с.). Общо за всички: 6 отвора, център 100 мм, затягане 112 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 19 мм (за 302 × 20) или 11,5 мм (за 302 × 12,5) или 30 мм (за 313 × 32) или 29 мм (за 340 × 32); отзад — 16 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 4243160200 (отзад), 43512-60040 (отпред), 43512-35070 (отпред). Заместители: Brembo, TRW, Textar, Ferodo, ATE — от 25,43 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,43 € — имаме 73 части от 28 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Textar, Brembo, ATE) — от 36,05 €; среден клас (Optimal, Ashika, LPR) — от 32,60 €; икономичен (ABE, Japko, Maxgear) — от 25,43 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Land CRUISER Hardtop (_J7_) в тази категория са същите като за Land CRUISER (_J7_, _JL7_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.