Спирачни дискове за Volvo V40 526

Отпред: 300 × 25 мм, вентилирани (T5 AWD · 245 к.с., D4 · 190 к.с., T3 · 152 к.с., D2 · 120 к.с.) или 320 × 25 мм, вентилирани (T4 AWD · 180 к.с., T5 AWD · 214 к.с., T5 AWD · 254 к.с., T4 AWD · 190 к.с.). Отзад: 280 × 11 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 63,5 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 23 мм; отзад — 9 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Volvo: 31362412 (отпред), 31262719 (отпред), 274510 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Textar, Ferodo — от 18,46 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 18,46 € — имаме 140 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, ATE) — от 29,28 €; среден клас (Meyle, A.B.S., Metelli) — от 26,67 €; икономичен (ABE, Denckermann, Maxgear) — от 18,46 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.