Спирачни дискове за VW Lt 28-35 2 (2DB)

Отпред: 276 × 22 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 272 × 16 мм, плътни (2.3 · 143 к.с., 2.5 SDI · 75 к.с., 2.5 TDI · 102 к.с., 2.5 TDI · 90 к.с.) или 258 × 12 мм, плътни (2.8 TDI · 158 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 85 мм, затягане 130 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 19 мм; отзад — 14 мм (за 272 × 16) или 10 мм (за 258 × 12). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

VW: 2D0615301A (отпред), 2D0 615 601 A (отзад), 2D0 615 601 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, TRW, Textar — от 8,15 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 8,15 € — имаме 135 части от 42 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, ATE, Valeo) — от 8,15 €; среден клас (HART, A.B.S., Febi Bilstein) — от 28,28 €; икономичен (Maxgear, ABE, Kamoka) — от 21,67 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.