Спирачни дискове за VW Touareg 7P

Отпред: 360 × 36 мм, вентилирани (3.0 V6 TDI · 245 к.с., 4.2 V8 FSI · 360 к.с., 3.6 V6 FSI · 280 к.с., 3.0 V6 TDI · 240 к.с.) или 330 × 32 мм, вентилирани (3.6 V6 FSI · 249 к.с., 3.0 V6 TDI · 204 к.с., 3.0 V6 TDI · 225 к.с., 3.0 V6 TDI · 262 к.с.). Отзад: 330 × 28 мм, вентилирани — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 85 мм, затягане 160 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 34 мм (за 360 × 36) или 30 мм (за 330 × 32); отзад — 26 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Porsche: 955 352 401 31 (отзад), 955 351 401 40 (отпред ляво), 955 351 402 40 (отпред дясно). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 30,78 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 30,78 € — имаме 170 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Textar, Zimmermann, BENDIX Braking) — от 46,04 €; среден клас (Rotinger, Febi Bilstein, Triscan) — от 39,23 €; икономичен (ABE, Kamoka, Maxgear) — от 30,78 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Да — всички части за Touareg VAN (7P5) в тази категория са същите като за Touareg (7P5, 7P6). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.